Seishun 18 kippu, “JR Pass” Versi Hemat!

Setelah sekian lama pengin menuliskan tentang pengalaman menggunakan 青春１８きっぷ (baca: seishun juu hachi kippu), akhirnya kesampaian juga niat terpendam saya hari ini *lagi-lagi kabur dari kenyataan mesti ngerjain riset 😁  Mumpung sebentar lagi bakal masuk musim dingin, dan sepertinya ada beberapa temen di kampus yang berencana jalan-jalan dengan 18-kippu ini, semoga postingan ini bisa jadi salah satu referensi untuk menyusun rute dan jadwal perjalanan.

Walaupun pastinya sudah ada banyaaak banget blog dan website di luar sana yang menceritakan info lengkap dan kisah perjalanan menggunakan tiket murrrah-meriah-muntah ini, tak ada salahnya lah yaa saya ulang dikit beberapa poin penting mengenai penggunaan tiket 18-kippu ini.

Periode penjualan dan masa berlaku tiket

Tabel periode penjualan dan masa berlaku *screenshoot dari website Japan Guide di sini

“Seishun 18-kippu” adalah tiket yang disediakan perusahaan Japan Railways Group (atau lebih dikenal dengan sebutan JR), dalam periode waktu tertentu. Tiket terusan ini bisa digunakan untuk naik kereta JR seeeepuasnya, selama satu hari penuh, per satu kali stempel di tiket yang kita punya.

Satu lembar tiket 18-kippu –sebenernya ini agak redundant karena “kippu” sendiri artinya adalah “tiket” dalam bahasa Jepang, tapi biar sajalah ya 😁– dijual dengan harga 11.500 yen untuk 5 kali pemakaian (satu lembar tiket boleh distempel 5 kali). Artinyaaa, untuk jalan-jalan satu hari penuh ke mana saja sepuasnya, kita hanya perlu mengeluarkan uang sebesar 2.300 yen saja per orang! Bandingkan dengan misalnya kalo kita naik Shinkansen dari Tokyo ke Osaka yang ongkosnya sekitar 14.000 yen untuk one-way! *ya tapi memang beda sih tingkat kenyamanannya 😂

Update: Harga tiket “seishun 18 kippu” sekarang sepertinya sudah naik jadi 12.050 yen per lembarnya!

Sayangnya seishun 18-kippu ini hanya tersedia di musim semi, musim panas, dan musim dingin (mungkin karena tidak ada libur resmi yang cukup panjang di Jepang untuk musim gugur ya?) *tapi di tiga musim itu aja udah syukur mah ya! Tiket 18-kippu ini bisa dibeli di hampir semua stasiun JR di Jepang yang ada ticket office alias みどりの窓口 nya dan tersedia juga di agen perjalanan. Jangan lupa untuk memastikan jadwal penjualan di tabel di atas.

Seperti yang saya sebutkan tadi, tiap stempel di tiket ini artinya kita bisa naik kereta JR seharian penuh, mulai dari kereta pertama subuh-subuh buta sampai kereta terakhir tengah malam di hari yang sama. Dan bahkan kalau naik Moonlight Nagara (kereta malam -red), tiket 18-kippu kita jadi bisa digunakan mulai dari lewat tengah malam hari itu full sampai 24 jam!

Catatan: Sekali lagi, perlu diingat bahwa 18-kippu ini hanya berlaku untuk kereta milik perusahaan JR. Jadi, tidak bisa digunakan di kereta bawah tanah dan atau kereta lain milik perusahaan swasta. Kalau ada rute yang tidak terjangkau JR ya apa boleh buat berarti harus bayar terpisah.

Tiket 18-kippu ini tidak harus dipakai oleh satu orang saja. Boleh digunakan sekaligus dalam satu rombongan beranggotakan 5 orang dengan tiket yang sama (begitu pertama kali dipakai, nanti si tiket langsung distempel 5 kali sama bapak petugas di stasiun), atau 2 orang untuk 2 hari plus satu hari buat satu orang, dan kombinasi lainnya yang memungkinkan. Paling enak sih jalan berlima. Jadi, tak ada risiko tiket yang tersisa dan tak terpakai. Pinter-pinter si pengguna saja bagaimana memanfaatkan kombinasi tiket dengan maksimal 😁

Tiket 18 kippu yang kami pakai berlima sekaligus untuk satu hari di musim dingin tahun 2010

Saya pernah juga share tiket 18-kippu dengan satu teman yang tinggal di Osaka (waktu itu saya tinggal di Tokyo) tanpa jalan bareng dan tidak ketemuan sama sekali. Jadi, setelah dia selesai menggunakan 18-kippu selama dua hari, tiketnya dikirim dengan amplop biasa ke saya (dengan prangko 82 yen), kemudian saya pakai untuk 2 hari, dan saya kirim balik ke dia untuk digunakan satu kali lagi *niat banget kan kami? 😁

Oiya, perlu diingat kalau tiket ini tidak bisa digunakan di mesin tiket otomatis. Jadi, kalau mau keluar stasiun, kita harus menunjukkan tiket ke si bapak-bapak petugas, sama seperti pemakaian JR Pass.

Kereta jenis apa saja yang boleh ditumpangi?

Berhubung 18-kippu ini adalah tiket murrrrah, jangan harap si tiket bisa dipakai untuk naik Shinkansen ya! 😂 Tapi yaaa kalau naik Shinkansen, jarak Tokyo – Osaka bisa ditempuh dalam waktu dua setengah jam saja, sementara kalo pake 18-kippu bisa sekitar 9 jam! *siap-siap tepos aja deh pokoknya kalau pakai 18-kippu 😁

Kereta yang bisa digunakan dengan tiket ini adalah kereta lokal (普通) sampai rapid (快速), atau ada juga yang special rapid (新快速 atau 特別快速). Kalau mau naik kereta limited express (特急) yang lebih cepat lagi, kita harus menambah ongkos limited express fee yang tidak di-cover oleh 18-kippu. Tapi untuk lebih amannya, sebaiknya pastikan lagi ketika mau naik kereta limited express karena ada juga yang tidak memperbolehkan pemakaian 18-kippu meskipun dengan membayar biaya tambahan.

Kereta lokal biasanya berhenti di semua stasiun yang dilewati dan pastinya memerlukan waktu tempuh lebih lama dibandingkan kereta rapid yang men-skip beberapa stasiun. Kereta special rapid berhentinya lebih sedikit lagi dibandingkan kereta rapid, jadi lebih hemat waktu. Maka akan lebih bijaksana jika jadwal kereta yang disusun sebelum berangkat dipilih sedemikian rupay supaya tidak terlalu banyak menggunakan kereta lokal.

Salah satu kereta 快速 yang sempat saya naiki menuju Nagasaki

Menentukan rute perjalanan

Biasanya jadwal kereta saya serahkan pada jorudan.co.jp yang punya tab khusus untuk 18-kippu. Hanya saja, menunya lebih lengkap di website bahasa Jepang, jadi mungkin kurang ramah untuk orang yang tidak bisa berbahasa Jepang. Tapi ada juga yang menggunakan hyperdia.com yang tak kalah lengkap fiturnya.

Naah, nanti dari jadwal yang diberikan, kita tinggal pilih rute yang paling nyaman. Norikae, alias transfer kereta, sepanjang perjalanan adalah salah satu yang bikin jalan-jalan menggunakan 18-kippu ini berasa “seru”, pake banget! Kadang ada transfer kereta yang harus dilakukan dalam hitungan 2 atau 3 menit saja, padahal kita harus lari pindah platform demi mengejar kereta berikutnya!

Kenapa saya bilang “seru”? Soalnyaaa, makin kita jalan ke arah yang jarang penduduk –daerah pedesaan misalnya–jadwal kereta yang lewat di stasiun itu biasanya jadi makin sedikit dibandingkan jadwal kereta di wilayah perkotaan. Tak jarang, rentang waktu antarkereta bisa jadi mengharuskan kita menunggu setengah jam atau bahkan satu jam berikutnya kalau kita sampai kelewatan kereta yang seharusnya dikejar di jadwal. Tapi yaa, saya pernah juga menyerah, dan memutuskan istirahat saja sambil cari makan kalau misalnya sudah tak yakin bisa lari mengejar kereta bersama para pejuang lainnya 😂

Kedinginan sambil nungguin kereta berikutnya di salah satu stasiun tak dikenal

Salah satu contoh rute kereta dari Kobe sampai ke Saga!

Yang ini rute kereta pulang dari Osaka ke Tokyo

Oiya, sekarang ini juga ada beberapa stasiun yang denahnya sudah tersedia di beberapa aplikasi smartphone. Jadi, kita bisa mengira-ngira mesti lari ke arah platform mana untuk menuju kereta berikutnya. Google Maps pun sepertinya sudah makin lengkap informasi transfer keretanya! Selain itu, sbenarnya saat sudah hampir sampai di stasiun yang dituju pun, biasanya ada pengumuman di dalam kereta yang memberi tahu detail kereta arah mana berangkat dari platform nomor berapa. Cuma yaaa, makin ke daerah desa, pengumumannya juga hampir semuanya dalam bahasa Jepang, jadi lagi-lagi kurang ramah untuk orang yang mungkin tak begitu mengerti bahasa Jepang 😂

Option kereta malam yang murah meriah!

Naah, tadi saya sempat menyebutkan sedikit tentang kereta malam Moonlight Nagara yang bisa jadi pilihan untuk memaksimalkan waktu perjalanan. Ada dua jenis kereta malam yang berangkat dari Tokyo, yaitu Moonlight Nagara dengan rute Tokyo – Nagoya – Ogaki, dan Moonlight Echigo yang melayani rute Shinjuku – Niigata.

Kali ini saya hanya akan menceritakan pengalaman saya naik Moonlight Nagara dari Tokyo ke Ogaki. Kereta malam ini berangkat dari Tokyo sekitar pukul 23.10 dan berhenti di Odawara sekitar pukul setengah satu pagi. Ongkos Moonlight Nagara saja adalah 520 yen. Dan karena sayang untuk menggunakan satu stamp di tiket 18-kippu dari Tokyo sampai Odawara, waktu itu saya dan rombongan membayar terpisah ongkos kereta dari Tokyo ke Odawara seharga 1.450 yen.

Dari Odawara , nanti petugas kereta akan datang lagi memeriksa tiket kita dan mulai dari pukul setengah satu pagi itulah si tiket 18-kippu bakal distempel dan mulai dipakai. Timetable Moonlight Nagara antara Tokyo – Ogaki (dan arah sebaliknya) bisa diliat di sini. Pembelian tiket Moonlight Nagara ini bisa dilakukan di ticket office stasiun JR, dan sebaiknya dilakukan jauh-jauh hari untuk menghindari resiko keabisan seat.

Moonlight Nagara to Ogaki

Kereta Moonlight Nagara mendarat di stasiun Ogaki sekitar pukul 05.45 pagi. Perjalanan kemudian bisa dilanjutkan dengan kereta biasa sampai ke tujuan masing-masing. Waktu itu saya lanjut naik kereta sekitar satu setengah jam –ini transfer keretanya rada lari demi mengejar kereta rapid– dan tiba di stasiun Kyoto sekitar pukul setengah 8.

Catatan: Kondisi kereta Moonlight Nagara ini kalo menurut saya pribadi sedikit kurang nyaman untuk dipakai tidur sepanjang malam. Mungkin mirip-mirip dengan kereta bisnis Jakarta-Bandung ya (*etapi gak tau juga deng kondisi kereta di Indonesia sekarang udah canggih-canggih kayaknya dibandingkan pengalaman saya belasan taun lalu 😅 ). Tapi namanya juga budget terbatas dan mau super hemat, jadi pilihan naik kereta ini mah masih masuk akal dari segi kenyamanan. Di blog ini ada foto kondisi di dalam Moonlight Nagara, jadi silakan pertimbangkan kemampuan diri Anda dan sesuaikanlah dengan kemampuan dompet 😁

Oiya, waktu itu saya dan teman-teman saya sempat jalan-jalan dulu di Kyoto seharian, baru melanjutkan perjalanan sampai ke Hiroshima. Kalau mau bablas jalan tanpa keluar di Kyoto atau Osaka, menurut Japan Guide di sini sih kita bisa terus sampai ke Hakata di Provinsi Fukuoka sekitar pukul setengah 10 malam hari berikutnya dari sejak meninggalkan Tokyo dengan Moonlight Nagara! 😮

Update per 2021: Sayang sekali kereta malam Moonlight Nagara ini sekarang sudah berhenti beroperasi 😭

Miscellaneous

Karena perjalanan ini bisa dikatakan semacam “ngegembel” ala “anak muda” (sesuai namanya “seishun”), amat sangat disarankan untuk menggunakan tas ransel dan bukan koper yang diseret *tapi dari pengalaman 18-kippu tahun 2009 lalu, dua orang anggota rombongan saya waktu itu sukses-sukses saja jalan selama sekitar satu minggu dengan menggeret koper 😁 Jadi, tergantung kemampuan, besarnya ukuran travel, dan tergantung jadwal kereta yang bakal dikejar.

Selain itu, penting juga untuk selalu siap sedia bermacam camilan, misalnya onigiri (nasi kepal khas Jepang) atau cokelat dan lainnya sepanjang perjalanan karena kita tidak bisa memastikan apakah akan ada cukup waktu untuk berhenti cari tempat makan. Kalau jarak yang akan ditempuh tidak terlalu jauh, mungkin dari awal kita bisa menentukan satu stasiun untuk berhenti demi mengisi perut dan melanjutkan perjalanan dengan kereta berikutnya. Tapi ingat, pastikan kereta berikutnya masih akan nyambung dan keburu tiba di tempat tujuan sebelum kereta terakhir hari itu.

Jangan lupa juga untuk siap sedia portable charger untuk para pemakai smartphone. Kalau pun ada jadwal kereta yang sudah ditentukan dari awal, mungkin bisa di-save sebagai image ato file dalam format yang bisa dibuka di reader tanpa perlu browsing lagi supaya bisa hemat baterai hp.

Perjalanan berjam-jam –atau bahkan belasan jam– pastinya bisa bikin kita bosan selama di kereta. Jadi, siapkanlah juga hiburan, entah itu music player atau bacaan untuk mengisi waktu. Ataaau, kalau jalannya bersama rombongan yang sama-sama nekat dan cuek, dan kalau kebetulan bisa dapat kursi yang hadap-hadapan, bawa kartu dan kemudian main capsa juga bisa jadi pilihan 😁

Main capsa di kereta bersama partners-in-crime 😁

Selain itu, kalau sedang jalan sendirian, cobalah beramah-tamah dengan penumpang di sebelah Anda. Dari beberapa perjalanan 18-kippu yang pernah saya tempuh, saya sempat ketemu kakek-kakek dengan logat Kansai yang kental banget yang mengajak ngobrol sampai kami ketawa ngakak bareng. Pernah juga saya ketemu seorang nenek-nenek yang berburu foto Sakura dari utara Jepang sampe ke Selatan (saya sampai ditraktir minum segala waktu kami sama-sama ganti kereta).

Oiya, pernah juga ada kejadian saya ketemu anak muda yang baru backpacking ke India dan masih mengenakan pakaian musim panas yang tipis banget di tengah dinginnya Jepang bulan Desember! Ada banyak cerita-cerita lucu lainnya yang pasti jadi pengalaman menyenangkan sepanjang perjalanan. Walaupun kadang ada juga pengalaman tak menyenangkan, marilah kita jadikan cerita seru saja untuk digosipkan di belakang 😁

Sementara mungkin sekian dulu cerita dari saya perihal 18-kippu ini. Kalau ada poin tambahan lain yang tiba-tiba terpikirkan, mungkin akan saya tuliskan di postingan berikutnya. Seandainya ada teman-teman yang mau dicarikan rute kereta untuk 18-kippu, saya dengan senang hati akan membantu. Karena dulu waktu saya masih buta bahasa Jepang, saya juga dengan semena-mena merepotkan teman untuk mencarikan rute 18-kippu dan minta dikirimkan ke saya lewat email, jadi saya akan senang sekali kalau sekarang dapat giliran “membantu” 😁

Selamat ngegembel!

Tiket 18-kippu pertama saya musim dingin taun 2009 dengan rute perjalanan dari Tokyo sampe Nagasaki (plus mampir-mampir) selama sekitar 10 hari 9 malam 😁